Les systèmes d'attelage de tracteurs et de remorques, constitués principalement de sellettes d'attelage et de pivots d'attelage, sont des composants essentiels de support de charge et de liaison, dont l'état d'usure et l'état de lubrification déterminent directement la sécurité de conduite et la durée de vie. Une inspection et une lubrification régulières et standardisées sont essentielles pour éviter le desserrage de l'accouplement, l'usure anormale et les pannes de déconnexion soudaines.
L'inspection de l'usure doit suivre les spécifications de l'industrie telles que SAE J2228 et GB/T 31883-2015. Des inspections visuelles quotidiennes avant le départ sont nécessaires pour vérifier la présence de fissures, d'éraflures, de rouille et de déformation sur la sellette d'attelage, les mâchoires de verrouillage et le pivot d'attelage. Des mesures de précision périodiques doivent être effectuées : si l'usure du diamètre du pivot d'attelage atteint 1/8 de pouce dans n'importe quelle direction, ou si la plaque d'usure de la sellette d'attelage présente un amincissement excessif et une abrasion inégale, les pièces usées doivent être remplacées immédiatement. Les opérateurs doivent également tester la flexibilité du mécanisme de verrouillage pour garantir un verrouillage complet et un engagement fiable du loquet de sécurité, et éliminer l'écart excessif entre les mâchoires de verrouillage et le pivot d'attelage.
Les normes scientifiques de lubrification réduisent efficacement l’usure par friction. Une graisse extrême-pression-à base de lithium-de haute qualité est spécifiée pour la lubrification des accouplements, évitant ainsi les graisses ordinaires-à faible performance. La surface de contact de la sellette d'attelage, les pièces mobiles des mâchoires de verrouillage et les raccords de graissage doivent être lubrifiés régulièrement. Le cycle de lubrification conventionnel a lieu tous les 10 000 à 15 000 miles ou une fois par mois. Pour les véhicules nécessitant des opérations d'attelage et de dételage fréquentes, le cycle doit être raccourci de manière appropriée. La lubrification nécessite un revêtement fin et uniforme ; un surgraissage-est interdit car il accumule de la poussière et des gravillons pour accélérer l'usure des composants. Avant la relubrification, nettoyez soigneusement la surface de l'accouplement pour éliminer la vieille graisse et la saleté afin de garantir l'effet de lubrification et de prolonger la durée de vie des composants de l'accouplement.
