Pour les-semi-remorques-lourds, l'ABS (système de freinage antiblocage) et l'EBS (système de freinage électronique) sont des dispositifs de sécurité essentiels. Construits sur des structures de freinage pneumatiques conventionnelles, ils améliorent efficacement la stabilité du freinage et les performances globales de freinage lors des scénarios de conduite quotidienne et d'urgence.
L'ABS est la protection de base en matière de freinage antiblocage pour le fonctionnement d'une remorque. Le système utilise des capteurs de vitesse de roue pour suivre en permanence l’état de rotation de chaque roue. Lorsque les conducteurs freinent brusquement ou roulent sur des routes mouillées, verglacées et glissantes, les roues du véhicule se bloquent facilement complètement et perdent leur friction avec la route, ce qui entraîne un dérapage latéral, un balancement de la remorque ou même des risques de mise en portefeuille. L'unité de commande embarquée identifie rapidement les signes de blocage des roues et déclenche les électrovannes pour ajuster dynamiquement la pression des freins pneumatiques grâce à des cycles répétés d'augmentation et de relâchement de la pression. Cette conception permet aux roues de conserver un léger état de rotation pendant le freinage, préservant ainsi le contrôle de la direction et évitant les risques courants pour la sécurité des remorques.
L'EBS est une solution de freinage électronique avancée qui intègre toutes les fonctions antiblocage ABS-et optimise la logique de freinage traditionnelle. Contrairement au freinage purement pneumatique avec un retard de signal évident, l'EBS transforme l'action de freinage de la pédale du conducteur en signaux électroniques et les transmet aux régulateurs électropneumatiques via le bus CAN en temps réel. Il peut répartir indépendamment et uniformément la force de freinage sur chaque essieu et roue, effectuant des ajustements en temps opportun en fonction des charges réelles de la remorque et des conditions routières. Cela réduit considérablement le délai de réponse au freinage, permet un freinage coordonné entre le tracteur et la remorque et raccourcit la distance de freinage effective. De plus, la structure de secours pneumatique adaptée garantit un freinage normal en cas de panne de composants électroniques, offrant ainsi une protection de sécurité globale plus stable et plus fiable pour les semi-remorques lourdes-.
