SHACMAN X3000 6Camion benne x4 450 HP, boîte de vitesses 12 vitesses avec ralentisseur hydraulique
Ce camion-benne SHACMAN X3000 6x4 est équipé d'un moteur Euro III M10E3 de 450 ch, associé à une boîte de vitesses à 12 vitesses et à un ralentisseur hydraulique FHB400 pour des déplacements en descente en toute sécurité. Construit avec un essieu robuste à double réduction 16T HD et un cadre renforcé, son poids brut du véhicule atteint jusqu'à 50 tonnes. La carrosserie en acier au manganèse Q355 mesure 5 400 × 2 300 × 1 500 mm avec des plaques épaissies pour des performances anti-usure. Équipé de pneus à motifs mixtes et d'un système ABS à 4 canaux WABCO, il s'adapte bien aux routes boueuses, cahoteuses et à pente raide de la Bolivie pour les tâches de transport minières et de construction.
Paramètres du produit
| Marque | SHACMAN |
| Série de modèles | X3000 |
| Type de véhicule | Tombereau |
| Numéro de modèle de conception | SX32556W354C |
| Formulaire de lecteur | 6×4 |
| Moteur | M10E3 450, 450 ch, émission Euro III |
| Transmission | Boîtier en fer 12JSDX240TA avec prise de force cannelée QH50 + ralentisseur hydraulique FHB400 |
| Essieu | Essieu 16T HD à double réduction, rapport de démultiplication 4,769 |
| Cadre | 850×300 (8+7) mm |
| Empattement | 3575+1400 mm |
| Porte-à-faux arrière du cadre | 725 mm |
| Taxi | Toit plat mi-long |
| Essieu avant | HD 9,5T |
| Suspension | Ressorts multilames à l'avant et à l'arrière (quatre lames principales, quatre boulons en U) |
| Réservoir à carburant | Alliage d'aluminium 360L |
| Pneu | 315/80R22.5 (sculpture mixte) |
| Dimensions du corps | 5400×2300×1500 millimètres |
| Épaisseur de la plaque | Sol 10 mm, panneau latéral 8 mm |
Coffret à outils en métal + dispositif d'avertissement, sûr en stockage et efficace en avertissement. scénarios de transport. commodité dans le transport matériel. sécurité et commodité opérationnelle.
Garantie de service
Personnalisez une solution exclusive pour vous selon vos besoins
pourquoi choisir nos produits
Groupe motopropulseur éprouvé de 450 chavec un moteur Euro III durable conçu pour les travaux lourds et soutenus
Ralentisseur hydraulique FHB400pour un freinage sûr et sans usure dans les longues descentes raides
Essieu arrière à double réduction 16Tet Inférieur ou égal à 50 t de poids brut pour une charge utile maximale par voyage
Corps en acier au manganèse Q355avec fond de 10 mm et points de tension renforcés pour une longue durée de vie
Configuration robuste adaptée à la Bolivieconçu pour les routes boueuses, cahoteuses et à forte pente
ABS WABCO 4 canauxet cadre renforcé pour la sécurité et la stabilité sous charge
Vitesse de fonctionnement économique (50-75 km/h)pour une meilleure efficacité énergétique et des coûts de fonctionnement réduits
Certificats ECE d'usinefaire correspondre les numéros de marque E réels sur le véhicule
Marque et service après-vente
Ensemble de sécurité fiable
L'ABS à 4 canaux WABCO, un réservoir d'air en acier et un buzzer de marche arrière améliorent le freinage, la stabilité et la sécurité sur les chantiers dans des conditions exigeantes.
Coût d'exploitation réduit
Une vitesse de croisière économique de 50 à 75 km/h combinée à un réservoir de carburant en aluminium de 360 L permet une meilleure économie de carburant et moins d'arrêts de ravitaillement, réduisant ainsi le coût total d'exploitation.
Certificats et commentaires
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FAQ
Q : Quel est le poids brut du véhicule et quelle charge peut-il transporter ?
R : Le poids brut du véhicule peut atteindre 50 tonnes, soutenu par un cadre renforcé de 850 × 300 (8+7) mm et un essieu arrière 16T HD à double réduction, ce qui le rend idéal pour les matériaux miniers et de carrière à haute densité.
Q : Quelles normes de moteur et d'émissions utilise-t-il ?
R : Il est propulsé par le moteur diesel M10E3 450 produisant 450 chevaux, conforme aux normes d'émission Euro III.
Q : Peut-il gérer les pentes raides et les routes en descente ?
R : Oui. Le ralentisseur hydraulique FHB400 fonctionne avec la suspension à ressorts multilames pour fournir un freinage fiable en descente et un contrôle stable, c'est pourquoi cette configuration convient aux routes andines escarpées.
Q : De quoi est faite la benne basculante ?
R : La carrosserie est en acier au manganèse Q355, avec un plancher de 10 mm et des panneaux latéraux de 8 mm, quatre poutres de plancher longitudinales et un renfort au niveau de toutes les principales zones de contrainte pour une excellente résistance à l'usure.
Q : Quelle transmission est installée ?
R : Une transmission manuelle à 12 vitesses (12JSDX240TA) avec un boîtier en fer, une prise de force cannelée QH50 et un ralentisseur hydraulique FHB400.
Q : Quels sont l’empattement et les pneus ?
R : L'empattement est de 3575+1400 mm, équipé de pneus 315/80R22.5 avec une bande de roulement mixte pour une meilleure adhérence sur les surfaces boueuses et rugueuses.
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