Semi-remorque à benne arrière à 3 essieux
La semi-remorque à benne arrière à 3 essieux, également connue sous le nom de semi-remorque à benne arrière-, est un équipement de transport de marchandises en vrac robuste- spécialement conçu pour les opérations de chargement et de déchargement à haute -efficacité. Adoptant une structure porteuse à trois-essieux-et un système de déchargement hydraulique arrière mature, cette semi-remorque intègre une capacité de charge stable, des performances de déchargement rapides et une conception structurelle durable. Il est largement applicable au transport de sable, de gravier, de charbon, de minerai, de matériaux de terrassement, de céréales et d'autres cargaisons granulaires et pulvérulentes en vrac, et constitue un outil de transport essentiel pour les mines, l'ingénierie de construction, les infrastructures routières, la logistique agricole et d'autres scénarios. Par rapport aux remorques bennes ordinaires, la configuration à trois-essieux permet une répartition uniforme de la charge, améliore efficacement le volume de transport d'un seul-véhicule, réduit les coûts de transport et s'adapte aux conditions d'exploitation de charges lourdes-sur de longues-distances et à haute-fréquence.
Paramètres du produit
| Charge utile maximale | 80T |
| Fonction | Transport de sable et de gravier |
| Train d'atterrissage | Norme 28 tonnes |
| Goupille d'attelage | 2"(50 mm) ou 3,5" (90 mm) JOST |
|
Marque d'essieu |
BPW FUWA |
| Processus de pulvérisation de peinture | Processus de peinture au polyuréthane |
| Couleur | Clients facultatif |
| garantie | Garantie de six ans |
Les composants de précision permettent un fonctionnement stable du système.
Garantie de service
Personnalisez une solution exclusive pour vous selon vos besoins
pourquoi choisir nos produits
Fabrication professionnelle et contrôle de qualité strictNous avons plus de 10 ans d'expérience professionnelle dans la fabrication de semi-remorques-, en nous concentrant sur la R&D et la production de remorques de transport d'ingénierie. Toutes les semi-remorques à benne arrière à 3 essieux sont soumises à une inspection stricte des matières premières, à des tests de qualité du soudage, au débogage du système hydraulique et à un test de portance-avant de quitter l'usine. Nous adoptons une technologie avancée de soudage automatique et un processus anti-corrosion par grenaillage intégré, garantissant que chaque remorque répond aux normes de qualité internationales et s'adapte aux conditions de travail difficiles à long terme.
Marque et service après-vente
La qualité gagne la confiance
Équipement de traitement et de test efficace et précis
Inquiétude-Transport gratuit
Nous sommes spécialisés dans la fabrication de routeurs CNC, de machines CNC nesting, de machines de découpe plasma CNC, de machines de découpe laser, de machines de gravure, etc.
Commentaires et certificat
FAQ
Q : Q1 : Quelle est sa vitesse maximale de chargement et de déchargement ?
R : R : La charge utile standard est de 40 -55 tonnes (personnalisable). Équipé d'un vérin hydraulique à plusieurs étages HYVA, il se décharge complètement en 30 à 60 secondes sans résidus et avec une efficacité élevée.
Q : Q2 : Peut-il être personnalisé pour des conditions de travail spéciales ?
R : R : Oui. Nous proposons une personnalisation complète, y compris l'épaisseur de la carrosserie, le volume de chargement, la suspension, la taille, la couleur et le logo, adaptée aux scénarios de transport de marchandises lourdes- dans les mines, de construction et de marchandises légères.
Q : Q3 : Quelles marques sont les pièces principales ?
R : R : Tous les composants clés sont de véritables marques internationales : système hydraulique HYVA, système de freinage WABCO, essieux FUWA/BPW et train d'atterrissage JOST, garantissant des performances stables et fiables.
Q : Q4 : Est-il adapté au transport routier longue-sur de longues distances ?
R : R : Oui. La conception de charge équilibrée à 3-essieux réduit l'usure des pneus. La suspension pneumatique en option offre une bonne absorption des chocs. Il répond pleinement aux normes internationales de sécurité routière pour les transports longue distance-et à haute fréquence.
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