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En fait, cela est principalement déterminé par la structure de la semi-remorque, les roues de la semi-remorque sont généralement montées à l'arrière du chariot, ne peuvent pas être réalisées seules, la nécessité de placer l'extrémité avant de la remorque sur la selle à l'arrière du tracteur, par la remorque et le tracteur supportent chacun une partie du poids des compartiments, le tracteur dans la remorque tracteur pour fournir en même temps une traction vers l'avant, mais aussi pour fournir un support vers le haut à la force de chargement, la remorque ne supporte qu'une partie du poids du marchandise, donc appelée «semi-remorque». C'est pourquoi on l'appelle « semi-remorque ».
La différence entre une « semi-remorque » et une « remorque complète » peut être comprise de manière plus intuitive qu'une « remorque complète ».
En général, les roues avant et arrière du compartiment de remorque complet ont été installées, de sorte qu'elles peuvent être réalisées seules pour se tenir en douceur, et le tracteur est connecté, le compartiment n'a pas besoin de rouler sur le tracteur, seulement avec le dispositif de traction peut être connecté à le tracteur, le tracteur à la remorque pleine pour fournir uniquement une traction vers l'avant, ne partage pas le poids des marchandises, en d'autres termes, le poids des marchandises par la remorque elle-même pour supporter tout le poids !
Tout d'abord, du modèle, bien que l'essieu et la promotion des vents contraires du train de voitures, mais les défauts ne peuvent être ignorés : châssis plus court pour améliorer les exigences du véhicule pour les conditions routières, les nids-de-poule ne prédominent pas ; la technologie n'est pas assez mature pour monter et descendre ou se balancer facilement à gauche et à droite, la stabilité de conduite est mauvaise ; le tracteur et l'écart entre le chariot sont plus petits, le chariot de freinage d'urgence en raison de l'inertie sera poussé vers l'avant, la sécurité est médiocre ; la stabilité de conduite de plus d'un chariot est mauvaise, facile à déplacer de haut en bas ou autour, mauvaise stabilité. La stabilité de conduite des chariots de section est médiocre, facile à suivre ou à déraper, la difficulté de conduite est assez élevée ; de plus, le prix est élevé, de par le coût d'acquisition les contraintes sont plus grandes, donc ces deux types de modèles ont toujours été tièdes.
Deuxièmement, du point de vue de la situation nationale, le vaste territoire de la Chine, le terrain est plus diversifié, les conditions routières de transport sont complexes, il existe des différences dans le niveau de construction du réseau routier selon les régions, la flexibilité du véhicule , commodité, adaptabilité et franchissabilité des exigences du haut ; ces dernières années, l'environnement général du transport n'a pas été très bon, le taux de fret est généralement moindre, les propriétaires sont plus susceptibles d'accepter les modèles avec de faibles coûts de prépositionnement, une forte adaptabilité des marchandises de ce point de vue, par rapport aux modèles émergents De ce point de vue, par rapport aux modèles émergents, les semi-remorques, après tout, après des années de développement, les avantages sont relativement plus importants.
En outre, sur le marché étranger des transports, l'Europe et les États-Unis, qu'il s'agisse de transports ou de technologies de transport, se situent au premier rang mondial, certaines des tendances de développement de l'industrie des transports chinoise, telles que la légèreté, la standardisation, la spécialisation, l'intelligence , la télécommande, etc., dans une certaine mesure, est également alignée sur l'Europe et les États-Unis, voir, dans une longue période, les semi-remorques nationales continueront à dominer le transport principal.