Tout d'abord, du modèle, bien que l'essieu et la promotion des vents contraires du train de voitures, mais les défauts ne peuvent être ignorés : châssis plus court pour améliorer les exigences du véhicule pour les conditions routières, les nids-de-poule ne prédominent pas ; la technologie n'est pas assez mature pour monter et descendre ou se balancer facilement à gauche et à droite, la stabilité de conduite est mauvaise ; le tracteur et l'écart entre le chariot sont plus petits, le chariot de freinage d'urgence en raison de l'inertie sera poussé vers l'avant, la sécurité est médiocre ; la stabilité de conduite de plus d'un chariot est mauvaise, facile à déplacer de haut en bas ou autour, mauvaise stabilité. La stabilité de conduite des chariots de section est médiocre, facile à suivre ou à déraper, la difficulté de conduite est assez élevée ; de plus, le prix est élevé, de par le coût d'acquisition les contraintes sont plus grandes, donc ces deux types de modèles ont toujours été tièdes.
Deuxièmement, du point de vue de la situation nationale, le vaste territoire de la Chine, le terrain est plus diversifié, les conditions routières de transport sont complexes, il existe des différences dans le niveau de construction du réseau routier selon les régions, la flexibilité du véhicule , commodité, adaptabilité et franchissabilité des exigences du haut ; ces dernières années, l'environnement général du transport n'a pas été très bon, le taux de fret est généralement moindre, les propriétaires sont plus susceptibles d'accepter les modèles avec de faibles coûts de prépositionnement, une forte adaptabilité des marchandises de ce point de vue, par rapport aux modèles émergents De ce point de vue, par rapport aux modèles émergents, les semi-remorques, après tout, après des années de développement, les avantages sont relativement plus importants.
En outre, sur le marché étranger des transports, l'Europe et les États-Unis, qu'il s'agisse des moyens de transport ou de la technologie des transports, se situent au premier niveau mondial, certaines des tendances de développement de l'industrie des transports chinoise, telles que la légèreté, la normalisation, la spécialisation, l'intelligence, le contrôle à distance, etc., dans une certaine mesure, sont également alignés sur l'Europe et les États-Unis, en d'autres termes, le développement de l'industrie européenne de la logistique et du transport aujourd'hui pourrait être le développement de l'industrie chinoise de la logistique et du transport demain . En Europe et aux États-Unis, les camions semi-remorques supportent actuellement un volume de transport de près de 70 % -80 % du volume total de transport. On voit que dans longtemps, les semi-remorques domestiques continueront à occupent le transport principal.
