Les camions malaxeurs à béton sont un équipement de base pour le transport du béton dans les projets de construction. Leur utilisation normalisée est directement liée à l’efficacité de la construction, à la qualité du béton, à la sécurité du personnel et des équipements ainsi qu’à la durée de vie des véhicules. Ce qui suit présente les principales précautions de l'ensemble du processus opérationnel et les scénarios spéciaux pour référence des praticiens de l'industrie.
1. Précautions pour la préparation avant-opération
Opérateurs qualifiés : Les opérateurs doivent être titulaires d'un permis de conduire valide et d'un certificat d'utilisation d'équipements spéciaux, et ne prendre leurs fonctions qu'après avoir réussi une formation professionnelle et une évaluation. Ils doivent participer à une formation régulière de mise à jour des compétences en matière de sécurité et être familiers avec la structure du véhicule, les procédures d'exploitation et les méthodes d'élimination d'urgence.
Inspection complète du véhicule : effectuez une inspection générale-pour vous assurer que la carrosserie n'est pas endommagée, que la pression des pneus est conforme aux normes du fabricant, que les vis sont serrées sans desserrer et qu'il n'y a pas de fissures ou de corps étrangers incrustés dans la surface du pneu ; vérifier si le système de freinage (niveau de liquide de frein, usure des plaquettes de frein), le système de direction et le système d'éclairage (phares, clignotants, feux stop) sont normaux.
Inspection du système principal : confirmez que le volume d'huile hydraulique, de liquide de refroidissement, d'huile moteur et de carburant est à des niveaux normaux, et vérifiez que les canalisations du système hydraulique sont exemptes de fuites et que les joints sont fixés ; placez la poignée de commande du tambour mélangeur en position « arrêt » avant de démarrer et laissez le tambour mélangeur tourner à basse vitesse pendant environ 10 minutes après le démarrage du moteur jusqu'à ce que la température de l'huile hydraulique dépasse 20 degrés avant de le mettre en service.
Nettoyage des réservoirs et des trémies : Pour les véhicules stationnés à l'air libre, inversez le tambour de mélange pour évacuer l'eau accumulée à l'intérieur et les articles divers avant le chargement afin d'éviter la contamination du béton ; vérifiez qu'il n'y a pas de béton durci résiduel sur la paroi intérieure de la cuve de mélange et que l'entrée d'alimentation et la trémie de décharge ne sont pas obstruées pour assurer un chargement en douceur.
Confirmation de l'itinéraire et de l'environnement : planifiez l'itinéraire de transport à l'avance, évitez les sections de construction, les sections à hauteur et poids limités et les zones encombrées, et comprenez les conditions routières telles que les courbes et les pentes raides le long du chemin ; Vérifiez les panneaux d'avertissement de sécurité sur le site d'exploitation, éliminez les obstacles environnants et assurez-vous d'un espace suffisant pour le stationnement, le chargement et le déchargement.
2. Précautions pendant la conduite
Contrôle de vitesse et de distance de suivi : En raison du centre de gravité élevé du véhicule et du béton dynamique dans le réservoir, la vitesse sur les routes ordinaires ne doit pas dépasser 40 km/h. Maintenir une vitesse sécuritaire sur l'autoroute et maintenir une distance de sécurité au moins deux fois supérieure à celle des véhicules ordinaires avec le véhicule qui vous précède ; évitez les accélérations et les freinages brusques pour empêcher le béton dans le réservoir de trembler et de provoquer le renversement du véhicule ou d'endommager la structure du réservoir.
Fonctionnement standard du tambour malaxeur : Lors du transport du béton, maintenir la vitesse de rotation du tambour malaxeur à 2-3 tours par minute (sur routes plates) pour assurer un mélange uniforme du béton et éviter la ségrégation et la solidification ; suspendez la rotation du tambour mélangeur lors de la conduite sur des routes avec une pente latérale supérieure à 5 degrés ou de fortes secousses à gauche et à droite, et reprenez la rotation lorsque les conditions routières s'améliorent.
Fonctionnement de la direction et du demi-tour : allumez le clignotant à l'avance avant de tourner, ralentissez et tournez le volant lentement, et il est strictement interdit de tourner brusquement le volant ; choisissez un site spacieux pour faire demi-tour et utilisez la marche arrière si nécessaire pour éviter que le char n'entre en collision avec des objets ou des véhicules environnants.
Réponse aux conditions routières particulières : respecter strictement le code de la route lors de la conduite sur les routes urbaines et éviter les changements de voie fréquents ; rétrograder à l'avance sur les routes de montagne, et il est strictement interdit de rouler au point mort sur les pentes raides ; sélectionnez soigneusement les itinéraires sur des routes boueuses et gorgées d'eau pour éviter que le véhicule ne dérape, et activez la fonction antidérapante-ou installez-des chaînes antidérapantes si nécessaire.
Surveillance de l'état en route-- : surveillez de près divers indicateurs sur le tableau de bord (régime moteur, température de l'huile hydraulique, pression de freinage, etc.) pendant la conduite et faites attention à savoir si le bruit de fonctionnement du tambour mélangeur est normal ; observer régulièrement l'état du béton dans la cuve, et prévenir immédiatement le dispatching pour traitement si des anomalies telles que ségrégation et prise en masse sont constatées.
Protection de sécurité standard : attachez la ceinture de sécurité tout au long du trajet, concentrez-vous sur la conduite et il est strictement interdit de conduire en cas de fatigue ; lorsque vous conduisez sur autoroute, retournez et fixez la goulotte d'éjection étendue et verrouillez-la avec un crochet pour éviter les accidents causés par les secousses.
3. Précautions pour les opérations de chargement et de déchargement
Spécifications de chargement : Ajustez le tambour de mélange en position "chargement" et fixez la goulotte de déchargement lors du chargement ; charger strictement conformément à la capacité de charge nominale du véhicule et éviter les surcharges pour éviter d'endommager le châssis, les pneus et le système hydraulique ; fermez la porte du réservoir après le chargement et vérifiez l'étanchéité pour éviter les fuites de béton pendant le transport.
Contrôle des paramètres du béton : Confirmez que l'affaissement du béton transporté n'est pas inférieur à 8 cm et répond aux exigences de construction ; le temps écoulé entre l'entrée du béton dans le réservoir et sa décharge ne doit pas dépasser 2 heures à haute température et 2,5 heures par temps pluvieux et à basse température. Lorsque le véhicule est chargé de béton, le temps de stagnation sur-site ne doit pas dépasser 1 heure, et la personne responsable sur-site doit être contactée à temps pour le traitement en cas d'expiration du délai.
Préparation avant-déchargement : Une fois arrivé à destination, garez le véhicule sur un sol plat et solide, tirez le frein à main et placez des cales de roue des deux côtés des roues si nécessaire ; vérifier qu'il n'y a aucun personnel et aucun obstacle dans la zone de déchargement pour garantir un chemin de déchargement dégagé.
Processus d'opération de déchargement : Ajustez la vitesse de rotation du tambour de mélange à 10-12 tours par minute avant le déchargement, faites fonctionner pendant 1 minute pour mélanger complètement le béton de manière uniforme, puis passez en rotation inverse pour le déchargement ; ouvrez lentement l'orifice de décharge, contrôlez la vitesse et la direction de déchargement pour éviter les éclaboussures de béton et blesser les personnes ou polluer l'environnement ; les opérateurs doivent porter un équipement de protection et il est strictement interdit de s'approcher de l'orifice de déchargement, de la trémie ou de toucher à la main le tambour mélangeur rotatif.
Traitement des situations particulières : Si l'affaissement du béton est trop faible (causé par l'évaporation de l'eau) pendant le déchargement, une quantité appropriée d'eau peut être ajoutée, puis le tambour mélangeur peut fonctionner à 12-14 tours par minute pendant 30 cercles avant de continuer le déchargement ; si le déchargement ne peut pas être effectué normalement, le fonctionnement forcé est strictement interdit et les défauts doivent faire l'objet d'une enquête ou le personnel professionnel doit être contacté pour un traitement.
4. Précautions pour l'entretien et l'entretien quotidiens
Nettoyage régulier : rincez immédiatement l'entrée d'alimentation, la trémie de déchargement, la goulotte de déchargement et les autres pièces avec le tuyau - embarqué après chaque opération pour éliminer les résidus de béton ; injectez 150 à 200 L d'eau propre dans le tambour de mélange, laissez le tambour de mélange tourner à basse vitesse pour nettoyer la paroi intérieure et évacuez les eaux usées après leur retour pour empêcher le béton résiduel de durcir et d'endommager le réservoir et les pales de mélange.
Inspection régulière des composants principaux : vérifiez régulièrement l'usure des pales du tambour mélangeur, remplacez-les à temps lorsque l'usure dépasse 1/3 de l'épaisseur d'origine et fixez en même temps les boulons de connexion entre les pales et le réservoir ; vérifiez le système hydraulique, remplacez l'huile hydraulique toutes les 2 000 heures ou chaque année, remplacez le filtre à huile hydraulique toutes les 500 heures, remplacez le filtre à huile de retour toutes les 1 000 heures et enquêtez sur les fuites de pipeline et l'usure des composants.
Entretien du moteur et du châssis : remplacez régulièrement l'huile moteur et le filtre à huile selon les exigences du fabricant, vérifiez le filtre à air et augmentez la fréquence de remplacement dans les environnements poussiéreux ; lubrifiez les joints universels, les fusées d'essieu et d'autres parties de l'arbre de transmission du châssis, vérifiez régulièrement les composants du système de suspension et de transmission, et réparez-les et remplacez-les à temps s'ils sont desserrés ou usés.
Entretien du système électrique : vérifiez si les lignes sont vieillissantes, desserrées ou en court-circuit-et si les relais, fusibles et capteurs fonctionnent normalement ; vérifiez régulièrement la puissance de la batterie et le niveau d'électrolyte, et complétez ou remplacez la batterie à temps pour éviter des défauts électriques affectant le démarrage et le fonctionnement du véhicule.
Entretien des pneus et du système de freinage : surveillez régulièrement la pression et l'usure des pneus, et ajustez l'alignement ou remplacez les pneus à temps en cas d'usure inégale ou de fissures ; Vérifiez l'usure des plaquettes de frein et le niveau de liquide de frein, et étudiez les fuites du circuit d'air pour les modèles de freins pneumatiques afin de garantir des performances de freinage stables.
Protection spéciale hivernale : après un arrêt en hiver, vidangez complètement l'eau du réservoir d'eau, de la pompe à eau, de la conduite d'eau et du tambour mélangeur pour éviter le gel mécanique ; installez des manchons d'isolation thermique, utilisez de l'antigel et des qualités de carburant adaptées à l'hiver et effectuez un bon travail de préchauffage avant de démarrer.