Remorques bennesservent d'outils de transport clés pour les projets de construction, miniers et municipaux, et l'usure-liée aux marchandises est le principal facteur qui affecte leur durée de vie, leur stabilité opérationnelle et leurs dépenses de maintenance quotidiennes. Dans les scénarios de travail réels, les dommages à la carrosserie d'une remorque sont principalement causés par trois modes d'usure interactifs : le frottement abrasif de surface, la fatigue due aux impacts répétés et l'érosion chimique. Les variations dans les caractéristiques physiques et chimiques des différentes cargaisons entraînent d'énormes différences dans les conditions d'usure. Les minerais durs et le gravier sont les plus dommageables, car leur dureté élevée et leur texture rigide créent une forte abrasion et un impact continu, usant progressivement les plaques du chariot, laissant des rayures en surface et déclenchant même des fissures structurelles. Les substances corrosives humides, notamment les sols salins et les restes de produits chimiques industriels, provoquent une érosion électrochimique de la surface métallique, ce qui entraîne une détérioration globale du matériau et des dommages par piqûres. Les déchets de construction mélangés avec des tailles de particules irrégulières et une dureté inégale entraînent souvent une usure locale inégale et des dommages structurels partiels. En revanche, un sol mou et du sable fin ne créent qu'un léger frottement uniforme sur la surface du chariot, n'entraînant pratiquement aucun dommage grave. En général, l'intensité d'usure, de la plus élevée à la plus faible, concerne les matériaux minéraux durs, les cargaisons corrosives, les déchets de construction et les matériaux en terre molle.
Des conceptions d'amélioration raisonnables et des travaux d'entretien de routine peuvent réduire efficacement l'usure de la carrosserie de la remorque et prolonger la durée de vie des remorques à benne basculante. Pour la sélection des matériaux, les plaques d'acier-résistantes à l'usure sont le meilleur choix pour le transport de cargaisons de minéraux durs, tandis qu'un traitement de revêtement anti-corrosion est nécessaire pour les véhicules transportant des matériaux corrosifs. L'acier au carbone ordinaire est parfaitement adapté au transport de terrassement conventionnel et aide à contrôler les coûts des équipements. En termes de conception structurelle, l'optimisation de la transition des coins du chariot, l'installation de plaques de revêtement -résistantes à l'usure sur les zones vulnérables et l'ajout de structures de drainage inférieures peuvent réduire considérablement les dommages causés par les chocs, les frottements locaux et la corrosion chimique. Pendant ce temps, l'entretien quotidien tel que le nettoyage en temps opportun des cargaisons résiduelles, l'inspection régulière des structures de carrosserie et l'entretien antirouille régulier peuvent ralentir le vieillissement et l'usure de la carrosserie de la remorque. En résumé, les caractéristiques physiques et chimiques des cargaisons déterminent directement les caractéristiques d’usure des wagons-remorques à benne basculante. Associer une sélection ciblée de matériaux, des modifications structurelles et des programmes de maintenance scientifique à différents types de marchandises peut minimiser la perte d'usure, garantir un fonctionnement sûr et réduire les coûts de maintenance des équipements à long terme.
