Structure de base et caractéristiques des semi-remorques de transport de liquide cryogénique de GNL-

Feb 10, 2026 Laisser un message


Les semi-remorques de transport de liquides à basse température-de GNL-sont des équipements de semi-remorques spéciaux-particulièrement utilisés pour le transport de fluides à basse-température tels que le gaz naturel liquéfié. Avec une isolation thermique élevée, une étanchéité élevée et une sécurité élevée, leur conception structurelle et leur processus de fabrication déterminent directement l’efficacité du transport et la sécurité opérationnelle.

 

1. Structure de base de la semi-remorque de transport de liquides à basse température-de GNL-

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1. Couche intermédiaire d'isolation d'enroulement multicouche sous vide élevé-
En tant que structure d'isolation centrale, cette couche intermédiaire empêche efficacement la chaleur externe de pénétrer dans le réservoir, réduit le rayonnement thermique et la conduction thermique et maintient le GNL dans un état liquide à basse température.

2. Conteneur-citerne intérieur
Utilisé pour remplir directement du GNL liquide à basse température-. Fabriqué à partir de matériaux spéciaux -résistants aux basses températures et à haute-résistance, il offre une excellente -stabilité à basse température et une excellente capacité portante à la pression-.

3. Conteneur-citerne extérieur
Fonctionne avec le conteneur intérieur pour former un espace intermédiaire sous vide fermé, fournit une protection structurelle externe stable pour la couche isolante et soutient l'ensemble du corps du réservoir.

4. Système de canalisations
Principalement utilisé pour le chargement et le déchargement de GNL liquide à basse température-. Équipé de vannes, de joints et de canalisations spéciales basse température-, il assure un transfert de fluide sûr et rapide.

 

2. Structure d’isolation centrale et technologies clés

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1. Couche d'isolation multicouche-sous vide poussé-
Il est composé d'un matériau d'isolation cryogénique à haute efficacité-en microfibre de verre et d'un enroulement composite en fibre de verre, qui est la principale garantie des performances d'isolation du véhicule.

2. Dispositif de contrôle du vide et d'adsorption
- Un adsorbant à tamis moléculaire est installé sur le côté froid, à proximité du récipient intérieur, pour absorber les gaz libérés par les matériaux dans la couche intermédiaire sous vide.
- Un adsorbant d'oxyde de palladium est installé sur le côté chaud, à proximité du récipient extérieur, pour absorber l'hydrogène pénétrant dans la couche intermédiaire.

 

3. Processus de fabrication des réservoirs et de maintenance sous vide


1. Traitement de remplacement des gaz
Une grande quantité de gaz non-condensable reste dans l'espace d'isolation multicouche-. Le remplacement du gaz CO₂ est nécessaire lors de la production pour améliorer la propreté des couches intermédiaires.

2. Processus de désorption assisté par chauffage-
Après avoir rempli le CO₂, un chauffage est appliqué pour accélérer la désorption du gaz adsorbé et garantir un vide intercouche stable et des performances à long terme.